在一個(gè)相對狹長(cháng)、封閉的地下空間，一旦發(fā)生火災，怎樣才能進(jìn)行安全快速的人員疏散？記者采訪(fǎng)了解到，正在全面建設中的合肥軌道交通打算采用一種“空氣幕”的新設備，來(lái)阻擋地鐵發(fā)生火災后引起的煙氣，讓乘客有足夠的時(shí)間疏散。

　　上周末，合肥城市軌道交通有限公司、省公安消防總隊、中國科技大學(xué)火災科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室、北京城建設計研究總院、合肥科大立安安全技術(shù)公司五方正式簽署了“合肥城市軌道交通消防安全研究合作協(xié)議”。他們將共同為合肥軌道交通研制這一新裝備。

　　 “空氣幕”既能防火又助通風(fēng)

　　什么是空氣幕呢？首先得了解地鐵內的通風(fēng)情況。

　　專(zhuān)家介紹，由于地鐵站是地下封閉式建筑，側吹空氣幕僅通過(guò)數量有限的樓梯、風(fēng)亭與地面相通。發(fā)生火災時(shí)，燃燒會(huì )產(chǎn)生大量的高溫、有毒煙氣，這種煙氣難以及時(shí)排出，將在車(chē)站內快速蓄積，并順著(zhù)地鐵站內的樓梯由起火層蔓延至其上部各層。由于熱煙氣運動(dòng)的方向與人員疏散方向一致，所以這也是地鐵的消防難點(diǎn)。合肥市公安消防支隊副支隊長(cháng)陳震介紹，大量地鐵火災的調查結果表明，這種煙氣是造成人員傷害的最主要原因。

　　明白了地鐵站內通風(fēng)條件的特殊性，研究人員就提出，假如有一道空氣形成的定向“風(fēng)幕”，它既可以有效阻擋煙氣向上蔓延，又不會(huì )對人員疏散帶來(lái)阻礙，就完全可以滿(mǎn)足地鐵站內的消防安全需求。

　　據了解，目前，上海地鐵、南京地鐵等均已運用了風(fēng)幕的技術(shù)。這種風(fēng)幕主要是通過(guò)專(zhuān)門(mén)的機器，形成一道空氣“風(fēng)幕”，平時(shí)可以加強地鐵站內的空氣流通，一旦發(fā)生火災，產(chǎn)生煙氣時(shí)，還可以阻擋煙氣的向上蔓延，同時(shí)人員疏散的正常通道也不受影響，可謂一舉多得。

　　研究最快年底就有成果

　　雖然“空氣幕”防火已經(jīng)有所應用，但是有關(guān)人員表示，風(fēng)幕在開(kāi)敞樓梯的應用的具體設計參數還有待深入研究，該問(wèn)題已成為當前地鐵消防安全設計中亟需解決的重要問(wèn)題之一。也是本次研究的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　按照協(xié)議約定，一期項目將首先針對空氣幕防煙分隔技術(shù)的有效性及其在合肥市軌道交通工具的應用開(kāi)展模擬分析及實(shí)驗驗證研究，并將于2012年12月提交報告。據了解，雖然協(xié)議剛剛正式簽訂，實(shí)際上前期工作已經(jīng)大量展開(kāi)。2011年，五方就共同聯(lián)合申報了公安部消防局科研計劃項目“地鐵車(chē)站開(kāi)敞樓梯空氣幕防火防煙技術(shù)研究”并成功獲批立項。